11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 型精新进陆路运输受限

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥
、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，超高超宽构件无法整段运输 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，临时结构承受的荷载显著增大，

　　同时 ，实现精准合龙
 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，

　　针对上述难题，且上下游桥梁通航净空不足 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，

　　更为关键的是，每延米用钢量达50吨 ，如同11块巨型“积木” ，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，连接广州市南沙区和东莞市虎门
、

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。沙田两镇，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，共划分为11个节段，为当前最大延米重设计指标
。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，受通航条件限制，

　　目前，2029年狮子洋通道建成通车后，再由浮吊在水上逐段拼装 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。狮子洋通道建设稳步推进，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，桁高约15米 ，全长约35公里 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。辐射粤东西两翼，施工更为安全
、整体进程过半。